Hyster-Yale Group, entreprise située aux États-Unis et spécialisée dans la fabrication de véhicules industriels, produit certains des chariots élévateurs les plus robustes au monde : la combinaison d'une conception innovante, de composants industriels de qualité et de processus de production et de tests avancés. Leur palette de produits s'étend des chariots de manutention de conteneur aux gerbeurs, en passant par les chariots élévateurs pour toutes les applications industrielles nécessitant l'utilisation de chariots de manutention.
Les chariots d'une capacité de 8 à 52 tonnes sont assemblés dans la ville néerlandaise de Nimègue, y compris les chariots de manutention de conteneurs. De là, Hyster-Yale Group expédie ses chariots dans le monde entier. Outre la robustesse et la fiabilité du véhicule, le confort au poste de conducteur est également essentiel. Le credo de la marque Hyster-Yale Group est le suivant : « Quand seuls les plus déterminés se montrent à la hauteur…, la réponse est Hyster », raison pour laquelle l'entreprise ne cesse d'optimiser le confort de ses véhicules.
Une expérience positive
Jeffrey Veldhuis, ingénieur produit, et Reinier Schuurman, chef de produits, tous deux responsables des véhicules d'une capacité de levage de 8 à 18 tonnes chez Hyster-Yale Group, ont déjà vécu une expérience, positive de bout en bout, en travaillant sur un projet conjoint avec Angst+Pfister par le passé. Le principal problème était le système d'amortissement des vibrations pour les nouveaux moteurs EURO IV. « La solution a été apportée par nos éléments de suspension APSOvib® type 26 de la gamme standard de Angst+Pfister », raconte Kamel Ahmed, Product Application Engineer chez Angst+Pfister Pays-Bas.
Les éléments de suspension APSOvib® ont d'abord été utilisés comme produits standard, puis comme développement spécifique au client.
Un échange de données transatlantique
Jeffrey Veldhuis et Reinier Schuurman ont bientôt fait face à un nouveau défi : un client travaillant dans l'industrie minière aux États-Unis souhaitait que le mouvement de la cabine soit réduit sur une trentaine de véhicules, et ce aussi vite que possible. Ils ont contacté Angst+Pfister et fourni les données nécessaires pour mener des analyses de corps rigides. Grâce aux résultats de l'analyse, Angst+Pfister a tout d'abord mis en avant les différents éléments de suspension APSOvib® de la gamme standard susceptibles d'être soumis aux tests. Ces composants ont été mesurés aux États-Unis à l'aide d'un accéléromètre. L'accéléromètre a récolté une grande quantité de données qui ont ensuite été analysées par Angst+Pfister Pays-Bas en appliquant la transformation de Fourier rapide (FFT ou fast Fourier transform).
Résolution rapide du problème
Grâce à la FFT, les ingénieurs de Angst+Pfister ont pu très rapidement identifier la fréquence de vibration à réduire. C'était la base pour que Angst+Pfister Pays-Bas soit en mesure de recommander une solution de suspension supérieure, avec la rigidité optimale requise pour assurer un confort optimal de la cabine de conduite. Les plots devaient être à la fois extrêmement robustes et durables. « Nous ne connaissons pas beaucoup d'entreprises capables de produire une telle qualité de plots antivibration, d'une conception aussi particulière et en si peu de temps », déclare Reinier Schuurman, Product Leader chez Hyster-Yale. Les plots ont été améliorés et adaptés aux trente chariots élévateurs aux États-Unis.
Une production en série personnalisée
« Pour la production en série, nous avions besoin d'une version personnalisée de composés en métal et caoutchouc », poursuit Reiner Schuurman. Toutefois, ils devaient être notablement plus petits que les produits standard. « Ainsi, nous avons commencé par concevoir des éléments moitié plus petits qui présentaient les mêmes propriétés d'isolation », raconte Kamel Ahmed. Une entreprise comme Hyster-Yale Group a des exigences strictes en ce qui concerne la qualité, ce qui signifie que les critères de qualité demandés aux partenaires de production sont également élevés : seul ce qu'il y a de mieux est satisfaisant.
Kamel Ahmed correspondait parfaitement comme coordinateur pour ce projet collaboratif exigeant. Il a obtenu l'implication du groupe des ingénieurs principaux de Angst+Pfister et du centre de recherche et développement pour assurer de présenter la meilleure solution au client. En définitive, une relation forte avec le client est la clé du succès. Si l'alchimie est bonne et qu'il est possible progresser simultanément, la motivation et de bons résultats sont alors assurés.
Une expertise technique dédiée à la conception de solution d'ingénierie
Les ingénieurs ont utilisé un logiciel de CAO afin de calculer et de concevoir un composant pilote, dont le comportement a ensuite été simulé au centre de recherches et développement international de Angst+Pfister en utilisant une analyse par éléments finis pour déterminer la rigidité optimale. La conception a été ajustée précisément à plusieurs reprises, chaque fois ajoutant plus de précision, selon un processus qui a pris moins de quatre semaines pour atteindre la conception technique finale du composant antivibration. Pour Angst+Pfister, il s'agissait d'une vraie opportunité d'appliquer tout son savoir-faire. Le produit a été entièrement conçu et fabriqué de A à Z par Angst+Pfister en interne, y compris les éléments en caoutchouc réalisés spécialement pour les plots antivibration. « Nous avons conçu un composant avec des propriétés très spéciales qui n'existait pas encore sur le marché », ajoute fièrement Kamel Ahmed.
Une durabilité exceptionnelle
Après huit semaines au total, quarante composants ont été livrés pour des essais sur le terrain. « C'est allé très vite », dit avec satisfaction Raphael Friedli, Senior Engineer chez Angst+Pfister, qui a travaillé sur le projet au siège de l'entreprise à Zürich. « Ils sont exactement tels que nous les avions calculés. Nous avons énormément allongé la durée de vie des éléments et, par conséquent, la durabilité des véhicules. » Le client est plus que satisfait. Angst+Pfister a rapidement trouvé une solution en appliquant des méthodes de technique avancée afin d'optimiser le « total des coûts d'exploitation », c'est-à-dire tous les coûts directs et indirects liés aux chariots élévateurs.
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« Nous avons conçu un composant avec des propriétés très spéciales qui n'existait pas encore sur le marché. » Kamel Ahmed, Product Application Engineer, Angst+Pfister Netherlands |
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published: 24 juil. 2020 à 10:21:00 by: Angst+Pfister Group