Elektrische und hybride Antriebsstränge erzeugen deutlich mehr hochfrequente Anregungen als herkömmliche Verbrennungsmotoren. Traditionelle Differentiallager, die meist aus Standard-Gummimischungen bestehen und separate axiale Anschläge verwenden, neigen dazu, unter diesen Frequenzen zu verhärten. Diese Verhärtung führt dazu, dass unerwünschte Vibrationen direkt ins Fahrgestell übertragen werden – was zu mehr Geräuschen, Rauheit und einem weniger komfortablen Fahrerlebnis führt. Da Fahrzeuge insgesamt leiser werden, fallen diese Vibrationen stärker auf, wodurch die NVH-Kontrolle zu einer zentralen Designpriorität wird. 

Unser neues Lager verwendet eine innovative Elastomermischung mit geringer Verhärtung sowie einen vollständig integrierten axialen Anschlag. Diese Konstruktion reduziert die Hochfrequenzverhärtung um etwa 20% und ermöglicht eine deutlich bessere Isolierung hochfrequenter Vibrationen. Indem diese Vibrationen vom Fahrgastraum ferngehalten werden, sorgt das Lager für ein ruhigeres, angenehmeres Fahrerlebnis – selbst bei Hochleistungs-Elektrofahrzeugen – und schützt gleichzeitig die Komponenten des Antriebsstrangs vor vorzeitigem Verschleiss. 

Wir haben die Metallgeometrie und die funktionale Integration des Lagers neu konzipiert, um separate Komponenten wie Anschlagscheiben oder Unterlegscheiben zu eliminieren. Das Ergebnis ist eine Gewichtsreduktion von etwa 20% und ein einteiliges Design, das die Montageschritte vereinfacht. Weniger Komponenten bedeuten schnellere Produktion, geringeren Werkzeugbedarf und weniger Komplexität im Lagerbestand – bei gleichzeitig verbesserter Haltbarkeit und längeren Wartungsintervallen. 

Elektrifizierung erfordert intelligentere, kompaktere und effizientere Komponenten für den Antriebsstrang. Das leichte Design unseres Lagers trägt zur Reduzierung des Gesamtgewichts des Fahrzeugs bei und unterstützt so Energieeffizienz und grössere Reichweiten. Durch die Vereinfachung der Stückliste und die Verbesserung der Haltbarkeit werden zudem Materialverbrauch, Produktionsabfälle und logistische Aufwände reduziert. Diese Faktoren entsprechen dem branchenweiten Trend zu ökoeffizienten, emissionsarmen und nachhaltigen Lösungen – insbesondere in aufstrebenden Märkten wie elektrischen Bau- und Landmaschinen. 

Für Ingenieure bietet das Lager integrierten NVH-Komfort und robusten axialen Schutz – ohne zusätzliche mechanische Komplexität. So lassen sich anspruchsvolle Anforderungen an Bauraum und Leistung besser erfüllen. Für Einkaufsteams reduziert das Lager die Gesamtbetriebskosten durch weniger Teile, kürzere Montagezeiten, geringeres Gewicht und längere Wartungsintervalle. Insgesamt steigert es die Produktionseffizienz und hilft OEMs, sowohl Kosten- als auch Qualitätsziele in der nächsten Generation von Elektro- und Hybridplattformen zu erreichen.