Connettiti su LinkedIn
Condividi ora!
Ottobre 2025
I punti chiave in sintesi
- Prestazioni NVH migliorate: Il nuovo supporto differenziale avanzato con soluzione integrata di smorzamento assiale riduce l’irrigidimento alle alte frequenze di circa il 20%, garantendo un migliore controllo NVH nei sistemi di trasmissione elettrici e ibridi.
- Leggero ed efficiente per le esigenze automobilistiche moderne: Con circa il 20% di peso in meno, questa soluzione supporta la transizione verso sistemi NVH più efficienti e sostenibili.
- Isolamento superiore dalle vibrazioni ad alta frequenza: Grazie al composto elastomerico avanzato e al design integrato, il supporto offre un isolamento eccezionale dalle vibrazioni ad alta frequenza, prolungando la vita dei componenti e riducendo i tempi di fermo.
.png)
La transizione verso sistemi di trasmissione elettrici e ibridi sta ridefinendo il modo in cui i veicoli vengono progettati, costruiti e vissuti. Con una crescente domanda di comfort NVH e una continua riduzione delle architetture compatte, le soluzioni tradizionali per il controllo delle vibrazioni e dei carichi stanno raggiungendo i propri limiti.
Questa evoluzione richiede componenti più intelligenti, in grado di bilanciare prestazioni, durata ed efficienza senza aggiungere complessità inutile.
In Angst+Pfister, abbiamo ripensato il supporto differenziale per questa nuova era. Combinando composti elastomerici innovativi con un design integrato e semplificato, il nostro team di ingegneri ha creato una soluzione che affronta le sfide delle vibrazioni ad alta frequenza e aiuta gli OEM a semplificare l’assemblaggio, ridurre il peso e abbattere i costi.
Il risultato è più di un aggiornamento del componente: è un passo verso il nuovo standard nella tecnologia delle trasmissioni.
La sfida: vibrazioni ad alta frequenza nei sistemi di trasmissione moderni
Con l’evoluzione delle piattaforme per veicoli elettrici, ibridi e autonomi, una sfida rimane costante: gestire il NVH in ambienti ad alta frequenza.
I supporti differenziali tradizionali, spesso basati su composti in gomma standard e design di smorzamento assiale obsoleti, faticano a tenere il passo.
In particolare nei sistemi di trasmissione elettrici, le eccitazioni ad alta frequenza causano l’irrigidimento dei componenti elastomerici. Questo porta alla trasmissione di vibrazioni indesiderate al telaio, compromettendo il comfort e creando una disconnessione percepibile tra le prestazioni del veicolo e l’esperienza di guida.
La soluzione: design intelligente e meno componenti
Ecco il nuovo supporto differenziale progettato da Angst+Pfister, sviluppato appositamente per le esigenze dei sistemi di mobilità moderni. Creato dai nostri esperti di ingegneria delle trasmissioni, questo supporto presenta:
- Composto a bassissimo irrigidimento alle alte frequenze: per un isolamento dalle vibrazioni superiore.
- Fermo assiale integrato: non sono necessari dischi o rondelle separati.
- Geometria proprietaria del tubo esterno ripiegato verso l’interno: integrazione funzionale al massimo livello.
«Ripensando gomma, metallo e geometria, abbiamo creato una soluzione che sfida il design tradizionale dei supporti.»
– Kubilay Sancakzade, Engineering Vice General Manager (Interim), Angst Pfister Advanced Technical Solutions A.S.
Prima e Dopo: risultati misurabili
| Indicatore | Con supporto standard | Con il nuovo supporto Angst+Pfister | Miglioramento |
|---|---|---|---|
| Rapporto di irrigidimento HF | ~1.7 | ~1.35 | ▼ ~20% |
| Design dello smorzamento assiale | Disco metallico separato | Piegatura integrata del tubo | ▼ -1 component |
| Peso per unità | ~500g | ~400g | ▼ ~20% |
| Fasi di assemblaggio | 2–3 parti | 1 parte | Processo semplificato |
L’applicazione: guida più fluida per veicoli elettrici ad alte prestazioni
In un progetto recente, abbiamo collaborato allo sviluppo di un’auto sportiva elettrica di fascia alta. L’obiettivo era offrire un elevato comfort e mantenere bassi livelli di rumore in condizioni di guida impegnative.
Il supporto differenziale Angst+Pfister è stato scelto per questo progetto grazie alla sua capacità di:
- Minimizzare la trasmissione ad alta frequenza nell’abitacolo Adattarsi a spazi di installazione ridotti
- Ridurre il numero di componenti per un assemblaggio più efficiente
Risultato: un’esperienza di guida più silenziosa e raffinata, senza compromettere la durata o la protezione meccanica.
Vantaggi per la catena di fornitura e la produzione
Il nuovo supporto differenziale avanzato con smorzamento assiale integrato offre prestazioni superiori, semplifica la produzione e ottimizza le catene di fornitura:
- Meno componenti per unità: riduce la complessità della distinta base (BOM) e i costi di magazzino
- Design integrato: riduce i tempi di assemblaggio e i costi degli utensili
- Durata: aumenta gli intervalli di manutenzione e riduce i costi di esercizio
Perché è importante per acquisti e ingegneria
Gli ingegneri apprezzano l’integrazione tra comfort NVH e protezione assiale robusta senza l’aggiunta di parti meccaniche.
I responsabili degli acquisti valorizzano la riduzione del costo totale di proprietà grazie al risparmio di peso, alla logistica semplificata e all’efficienza produttiva.
Per entrambi, questa soluzione supporta la transizione verso componenti di trasmissione intelligenti, compatti e integrati – fondamentali nell’era dell’elettrificazione e dello sviluppo rapido delle macchine agricole e off-highway.
Tendenze dell’elettrificazione in agricoltura e costruzioni
L’elettrificazione non è più limitata ai veicoli passeggeri e commerciali; sta plasmando sempre più il futuro delle macchine agricole e da costruzione.
Sviluppi chiave:
- I sistemi di trasmissione alternativi stanno diventando soluzioni centrali per la decarbonizzazione dei cantieri e delle operazioni agricole.
- I motori elettrici sono ormai una tecnologia consolidata per macchinari compatti come escavatori, pale, rulli, dumper e compattatori.
- I principali produttori stanno fissando obiettivi ambiziosi, alcuni promettendo di eliminare i veicoli alimentati da combustibili fossili entro il 2040.
- Le ricerche di mercato prevedono che il mercato globale delle macchine da costruzione elettriche supererà i 100 miliardi di dollari entro i primi anni 2040.
I sistemi elettrici a batteria sono attualmente più adatti per macchine compatte, dove il fabbisogno energetico giornaliero è gestibile e le strategie di ricarica possono essere implementate in modo efficiente. Per macchine più grandi e pesanti, l’elettrificazione affronta ancora ostacoli tecnologici ed economici, anche se si stanno compiendo progressi costanti.
Anche le macchine alimentate a idrogeno stanno guadagnando terreno, con prototipi di motori a combustione a idrogeno e sistemi a celle a combustibile che indicano un potenziale di adozione più ampia nel prossimo futuro.
Allo stesso tempo, carburanti alternativi come l’olio vegetale idrotrattato (HVO) offrono ulteriori modi per ridurre le emissioni, in particolare per applicazioni come le gru mobili, dove le analisi del ciclo di vita indicano significativi risparmi di CO₂.
Il ritmo di adozione dipenderà dalla capacità di superare sfide critiche legate a infrastrutture, approvvigionamento e scalabilità. Per ottenere benefici ambientali significativi, le catene di fornitura di elettricità, idrogeno e carburanti alternativi devono essere sostenibili e ampiamente accessibili.
Sessione di domande e risposte in video
Nella nostra ultima sessione di domande e risposte, Daniel Chidley (Product Application Engineer, Angst+Pfister) ci porta all'Innovation Park di Zurigo per discutere uno dei temi più importanti nell'era della mobilità elettrica: rumore, vibrazioni e ruvidità (NVH).
Daniel condivide le sue intuizioni su come il nostro team di ingegneri abbia ripensato il design tradizionale dei supporti, integrando lo smorzamento assiale, ottimizzando i composti elastomerici e riducendo il peso, per offrire un isolamento dalle vibrazioni migliore del 20% e una maggiore efficienza per i moderni veicoli elettrici.
Vuoi saperne di più sulle nostre soluzioni NHV e su ciò che è più importante per te come cliente?
Contatta i nostri esperti per una consulenza gratuita e scopri come rendere il tuo processo a prova di futuro.
Conclusione: un nuovo standard per le trasmissioni moderne
Con l’elettrificazione, l’automazione e l’efficienza ecologica che continuano a trasformare la mobilità e le macchine, i componenti delle trasmissioni devono tenere il passo. Il supporto differenziale avanzato di Angst+Pfister dimostra come l’ingegneria intelligente possa generare un impatto reale: meno componenti, peso ridotto, costi inferiori e controllo NVH superiore.
Per gli ingegneri, significa una soluzione robusta che integra comfort e durata. Per i team acquisti, significa efficienza lungo le linee di assemblaggio e nelle catene di fornitura. E per gli utenti finali, significa una guida più fluida, abitacoli più silenziosi e maggiore affidabilità – su strada, in campo o in cantiere.
In breve, questo supporto è molto più di un miglioramento incrementale: è uno standard reinventato per l’era elettrica e ibrida.
Domande frequenti (FAQ)
1. Quali sfide NVH pongono le trasmissioni elettriche e ibride che i supporti differenziali tradizionali faticano ad affrontare?
Le trasmissioni elettriche e ibride generano molte più eccitazioni ad alta frequenza rispetto ai sistemi a combustione interna. I supporti differenziali tradizionali, solitamente progettati con mescole di gomma standard e smorzatori assiali separati, tendono a indurirsi sotto queste frequenze. Questo indurimento trasmette vibrazioni indesiderate direttamente al telaio, causando un aumento del rumore, della ruvidità e una guida meno confortevole. Poiché i veicoli diventano globalmente più silenziosi, queste vibrazioni risultano ancora più percepibili, rendendo il controllo NVH una priorità fondamentale nella progettazione.
2. In che modo il nuovo supporto differenziale Angst+Pfister migliora le prestazioni NVH?
Il nostro nuovo supporto utilizza una mescola elastomerica innovativa a basso indurimento, combinata con un fermo assiale completamente integrato. Questo design riduce l’indurimento ad alta frequenza di circa il 20%, consentendo un isolamento superiore delle vibrazioni ad alta frequenza. Impedendo a queste vibrazioni di raggiungere l’abitacolo, il supporto garantisce una guida più fluida e silenziosa – anche nelle applicazioni EV ad alte prestazioni – proteggendo al contempo i componenti della trasmissione dall’usura prematura.
3. Cosa rende questo supporto più efficiente e leggero rispetto alle soluzioni convenzionali?
Abbiamo riprogettato la geometria metallica del supporto e la sua integrazione funzionale per eliminare componenti separati come dischi o rondelle di smorzamento. Il risultato è una riduzione del peso di circa il 20% e un design monopezzo che semplifica le fasi di assemblaggio. Meno componenti significano una produzione più rapida, meno utensili e una minore complessità di magazzino, migliorando al contempo la durata e prolungando gli intervalli di manutenzione.
4. In che modo questa soluzione supporta la transizione verso l’elettrificazione e la sostenibilità nella mobilità e nella meccanizzazione?
L’elettrificazione richiede componenti di trasmissione più intelligenti, compatti ed efficienti. Il design leggero del nostro supporto contribuisce a ridurre il peso complessivo del veicolo, favorendo l’efficienza energetica e una maggiore autonomia. Semplificare la distinta base (BOM) e migliorare la durata delle parti significa anche ridurre l’uso di materiali, gli scarti di produzione e i costi logistici. Questi vantaggi sono in linea con la spinta del settore verso soluzioni ecologiche, a basse emissioni e sostenibili – soprattutto nei mercati emergenti come le macchine elettriche per l’edilizia e l’agricoltura.
5. Quali sono i vantaggi per i team di ingegneria e acquisti nell’adottare questo nuovo supporto differenziale?
Per gli ingegneri, il supporto offre comfort NVH integrato e protezione assiale robusta senza complessità meccanica aggiuntiva – consentendo di soddisfare requisiti rigorosi in termini di spazio e prestazioni. Per i team acquisti, riduce il costo totale di proprietà grazie a un minor numero di componenti, tempi di assemblaggio più brevi, peso ridotto e intervalli di manutenzione più lunghi. Nel complesso, accelera l’efficienza produttiva aiutando gli OEM a raggiungere obiettivi di costo e qualità nelle piattaforme EV e ibride di nuova generazione.
Parliamo del vostro progetto!
Richiedete una consulenza gratuita e trovate la soluzione perfetta su misura per voi.
Sulla base del nostro assortimento, creiamo e sviluppiamo una soluzione personalizzata per la vostra applicazione, o addirittura sviluppiamo da zero un componente ad alte prestazioni per il vostro prodotto, per garantire qualità e sicurezza. Per una consulenza esperta e soluzioni personalizzate in base alle vostre esigenze specifiche, l'offerta di servizi di Angst+Pfister.
Parliamo!
Facciamo funzionare i vostri progetti!
Contattateci e vi risponderemo rapidamente
Rimanete aggiornati!
Iscrivetevi oggi stesso alla nostra newsletter per ricevere i nostri più recenti aggiornamenti sui prodotti e sulle ultime tendenze del settore.