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2025 十月
重点信息一览
- 提升NVH性能： 新型差速器支架采用集成轴向缓冲设计，可将高频硬化降低约20%，在电动和混合动力传动系统中实现更好的NVH控制。
- 轻量高效，满足现代汽车需求： 重量减少约20%，有助于打造更高效、更可持续的NVH系统。
- 卓越的高频隔振性能： 采用先进的弹性体材料和集成设计，有效隔离高频振动，延长零部件寿命，减少停机时间。
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电动和混合动力传动系统的兴起正在重新定义汽车的设计、制造和使用方式。随着对NVH性能的要求不断提高，以及车辆结构日益紧凑，传统的振动与载荷控制方案已接近极限。
这就需要更智能的零部件，在不增加复杂性的前提下，实现性能、耐久性和效率的平衡。
在Angst+Pfister，我们重新设计了新时代的差速器支架。通过将创新弹性体材料与简化的集成设计相结合，我们的工程团队开发出一种解决高频振动问题的方案，同时帮助OEM简化装配流程、减轻重量并降低成本。
这不仅是一次零部件升级，更是迈向传动技术新标准的一步。
挑战：现代传动系统中的高频振动问题
随着电动、混合动力和自动驾驶平台的不断发展，高频环境下的NVH管理仍是一项重大挑战。
传统差速器支架通常采用标准橡胶材料和过时的轴向缓冲设计，难以满足现代需求。
尤其在电动传动系统中，高频激励会导致弹性体材料硬化，进而将不必要的振动传递至车身，影响乘坐舒适性，降低驾驶体验。
解决方案：更智能的设计，更少的零部件
Angst+Pfister新开发的差速器支架专为现代移动系统设计，由我们的动力系统工程专家打造，具备以下特点：
- 高频下极低硬化材料： 提供卓越的隔振效果。
- 集成轴向限位器： 无需额外缓冲垫或垫圈。
- 专利内折式外管几何结构： 实现最佳功能集成。
“我们重新思考了橡胶、金属和几何结构，打造出一种颠覆传统支架设计的解决方案。”
- Kubilay Sancakzade, Angst Pfister Advanced Technical Solutions A.S. 副总经理
前后对比：关键指标一览
| 指标 (KPI) | 标准支架 | 新款Angst+Pfister支架 | 改进效果 |
|---|---|---|---|
| 高频硬化比 | ~1.7 | ~1.35 | ▼ ~20% |
| 轴向缓冲设计 | 独立金属垫片 | 集成管折结构 | ▼ 减少1个零件 |
| 单件重量 | ~500g | ~400g | ▼ ~20% |
| 装配步骤 | 2–3个部件 | 1个部件 | 流程简化 |
应用案例：高性能电动车的更平稳驾驶体验
在一个高端电动跑车项目中，我们的目标是在严苛驾驶条件下提供卓越舒适性并保持低噪音。
Angst+Pfister的差速器支架因具备以下优势而被选用：
- 减少高频振动传入乘客舱
- 适用于紧凑安装空间
- 减少零部件数量，提高装配效率
结果： 驾驶体验更安静、更精致，同时保持耐久性和机械保护。
供应链与生产优势
新型差速器支架集成轴向缓冲结构，性能更优，制造更简便，供应链更高效：
- 每件零部件更少：降低物料清单复杂度和库存成本
- 集成设计：减少装配时间和工装成本
- 耐用性强：延长维护周期，降低生命周期成本
为何采购与工程团队都应关注？
工程师看重NVH舒适性与坚固轴向保护的集成，而无需额外机械部件。
采购人员则重视通过减重、简化物流和提升生产效率实现的总拥有成本降低。
对双方而言，这一解决方案支持向智能、紧凑、集成化传动系统的转型——在电气化和农业及工程机械快速发展时代至关重要。
农业与建筑领域的电气化趋势
电气化不仅影响乘用车和商用车，也正在重塑农业和建筑机械的未来。
关键发展包括：
- 替代动力系统成为建筑工地和农业减碳的核心解决方案
- 电动机已广泛应用于挖掘机、装载机、压路机、翻斗车和压实机等紧凑设备
- 领先制造商制定雄心勃勃的时间表，有些承诺在2040年前淘汰化石燃料驱动的设备
- 市场研究预测，到2040年代初，全球电动建筑机械市场规模将超过1000亿美元
目前，电池电动系统最适用于紧凑型设备，日常能耗可控，充电策略易于实施。
对于大型重型设备，电气化仍面临技术和经济挑战，但正在稳步推进。
氢动力机械也在兴起，氢燃烧发动机和燃料电池系统的原型展示了未来广泛应用的潜力。
同时，加氢植物油（HVO）等替代燃料为减少排放提供了额外路径，特别是在如移动起重机等应用中，生命周期分析显示可显著降低CO₂排放。
最终，电力、氢气和替代燃料的基础设施、供应和可扩展性是决定采用速度的关键。要实现真正的环保效益，相关供应链必须既可持续又广泛可用。
视频问答专场
在最新一期问答环节中，安格斯+菲斯特产品应用工程师丹尼尔·奇德利将带我们走进苏黎世创新园区，探讨电动出行时代的核心议题之一：噪声、振动与粗糙度（NVH）。
丹尼尔深入剖析了工程团队如何重构传统支架设计——通过整合轴向阻尼、优化弹性体配方及减轻重量，为现代电动车实现20%的振动隔离提升与更高运行效率。
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结语：为现代传动系统设定新标准
随着电气化、自动化和生态效率不断重塑交通与机械行业，传动系统组件必须与时俱进。 Angst+Pfister的先进差速器支架展示了智能工程如何带来真正影响：更少零件、更轻重量、更低成本、更优NVH控制。
对工程师而言，这是一种将舒适性与耐久性结合的可靠解决方案。
对采购团队而言，这意味着装配线和供应链的高效运作。
对终端用户而言，这意味着更平稳的驾驶、更安静的车舱和更高的可靠性——无论是在道路上、田野里还是施工现场。
简而言之，这款支架不仅是一次渐进式改进，更是为电动与混合动力时代重新定义的标准。
常见问题（FAQ）
1.电动和混合动力传动系统在NVH方面面临哪些挑战，而传统差速器支架难以应对？
电动和混合动力传动系统相比内燃机系统会产生更多高频激励。传统差速器支架通常采用标准橡胶材料和独立的轴向缓冲器，在高频环境下容易发生硬化。这种硬化会将不必要的振动直接传递到车架上，导致噪音增加、驾驶不平顺性增强，整体驾驶体验下降。随着车辆整体变得更安静，这些振动变得更加明显，使得NVH控制成为设计中的关键优先事项。
2.Angst+Pfister的新型差速器支架如何改善NVH性能？
我们的新型支架采用创新的低硬化弹性体材料，并集成了轴向限位器。该设计可将高频硬化降低约20%，从而实现更优异的高频振动隔离效果。通过防止这些振动传递至乘客舱，该支架在高性能电动车应用中也能提供更平稳、更安静的驾驶体验，同时保护传动系统组件免受过早磨损。
3.与传统解决方案相比，这款支架为何更高效、更轻量？
我们重新设计了支架的金属几何结构并实现功能集成，取消了如缓冲垫片或垫圈等独立部件。这一改进使重量减少约20%，并实现了单件式结构，从而简化了装配流程。更少的部件意味着更快的生产速度、更低的工装成本和更简化的库存管理，同时还提升了耐久性并延长了维护周期。
4.该解决方案如何支持交通和机械领域向电气化与可持续发展的转型？
电气化要求传动系统组件更加智能、紧凑且高效。我们支架的轻量化设计有助于降低整车重量，从而提升能效和续航里程。通过简化物料清单并提高耐用性，它还能减少材料使用、生产浪费和物流负担。这些优势与行业推动环保、高效、低排放和可持续解决方案的趋势高度契合，尤其适用于电动建筑机械和农业设备等新兴市场。
5.工程和采购团队采用这款新型差速器支架有哪些好处？
对工程师而言，该支架在不增加机械复杂性的前提下，集成了NVH舒适性和强大的轴向保护能力，使他们能够满足严苛的空间和性能要求。对采购团队而言，它通过减少部件数量、缩短装配时间、减轻重量和延长维护周期，降低了整体拥有成本。总体而言，该支架提升了生产效率，帮助OEM在下一代电动和混合动力
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