APSOvib® Molle in gomma, molle cave e boccole in gomma

Molle cilindriche 

Realizzate in elastomero o in poliuretano, le molle cilindriche sono utilizzate principalmente nella fabbricazione di utensili di punzonatura in alternativa alle molle elicoidali in metallo, garantendo il ritorno del punzone nella sua posizione iniziale. Poiché sviluppano una grande forza, devono anche offrire una durata di vita eccezionale senza perdere le loro caratteristiche iniziali. L'ampia varietà di dimensioni disponibili a magazzino ci permette di soddisfare quasi tutte le richieste dei clienti.
 

Molle cave in gomma

Dove i tamponi vengono utilizzati per l'isolamento dalle vibrazioni di macchine e impianti, le molle cave in gomma trovano la loro applicazione dove sono necessarie lunghe deflessioni delle molle. Una grande varietà di elastomeri di varia durezza in shore, in combinazione con componenti metallici, offre molteplici possibilità di costruzione per applicazioni versatili. Sono particolarmente ideali per applicazioni con frequenze di disturbo molto basse.
 

Bussole in gomma-metallo

Le boccole metalliche in gomma sono adatte come molle di torsione o supporti, che non richiedono manutenzione, per la ruota e la sospensione. Sono disponibili in due diverse finiture, vulcanizzate o pressate. Le applicazioni principali sono nel campo delle macchine agricole e dei veicoli speciali, per sospensioni, assali, barre di torsione e ammortizzatori.
 

Boccole vulcanizzate

L'elastomero è vulcanizzato sui manicotti esterni ed interni. La boccola, in direzione radiale, è più morbida rispetto all'esecuzione con un elemento in gomma stampata. La vulcanizzazione impedisce i movimenti tra il manicotto esterno e quello interno, a causa dello strisciamento della gomma. Un tale boccola ha il vantaggio di poter essere utilizzato anche da solo come molla di torsione.

Boccole pressate 

Un anello di gomma prefabbricato è fortemente pressato tra due manicotti concentrici in acciaio e assorbe elasticamente sia la forza che la coppia agente per attrito. La boccola viene quindi sottoposta ad una notevole compressione sulla superficie di carico principale, in direzione radiale, e reagisce in modo estremamente rigido in questa direzione.